Stadsmotorvägarna som revs | E C O P R O F I L E

Persontransport ·

Energi ·

Mat ·

Övrig konsumtion och livsstil ·

Övrigt ·

Produkttips ·

Persontransport -> Bilpolitik
Stadsmotorvägarna som revs

Erik Sandblom [2007-11-30 09:12] #3786
Skribent

Ett beprövat knep för att förbättra stadsmiljön är att bygga ringleder och tunnlar för biltrafiken. På det frigjorda utrymmet bygger man spårväg och gågator. Men det finns också exempel på att man hoppar över steget med ringleder och tunnlar och går direkt till gågator.

I Seoul byggdes på sextiotalet en upphöjd, knappt sex kilometer lång motorväg över en bäck, Cheonggyecheon. Motorvägen befordrade 168 000 bilar in till stan varje dag. I bäcken dumpades avfall och snart ville ingen vara i området. Med det växande välståndet i Sydkorea fick man nya prioriteringar och år 2002 lovade en av kandidaterna till borgmästare, Lee Myung Bak, att om han blev vald skulle han riva motorvägen och återställa bäcken.

Han blev vald och skred till verket med att riva motorvägen. Bilarna skulle inte ledas om eller bort, istället satsade man på den slitna busstrafiken. Att bygga ut tunnelbana skulle bli dyrt och ta lång tid, men med ett snärtigare bussnät skulle man snabbt kunna få förändring. Det lades ut 74 kilometer bussfiler och tidtabellerna synkroniserades med tunnelbanan. Bussarna har GPS-mottagare så att trafikledningen kan följa framfarten och justera tidtbeller och rutter, och se till att bussarna kommer snabbt fram. Trafikomläggningen skedde övernatt 1 juli 2004 och efter en kaotisk start började bussresandet öka.

I oktober 2005 kunde Seoulborna börja använda sin nya park. Vattnet i bäcken är dock inte helt äkta. Den blir ibland torr och därför måste man i början pumpa in 120 000 kubikmeter vatten i bäcken.

Läs mer om Cheonggyecheon i TIME - Saving Seoul och se bilder på Wikipedia.

Portland, Oregon

Staden Portland i delstaten Oregon på USAs västkust demolerade en motorväg längs floden redan 1974. Inte heller den motorvägen ersattes av någon annan led, men det fanns sedan tidigare en parallel motorväg en kilometer inåt landet. Där motorvägen tidigare gick finns nu en park, Tom McCall Waterfront Park. Tom McCall var Oregons guvernör under tiden man slopade motorvägen.

Paris

Även i Paris finns planer på att riva den fyrfiliga Voie Georges Pompidou längs floden Seine. Här vill man att folk ska välja taxi, färjor, tunnelbanan ska få senare öppettider, särskilda filer för taxi och utryckningsfordon, cykelbanor med mera. Läs mer på Plan de déplacements de Paris.

Hälften av biltrafiken i Paris är korsande, folk ska från förort till förort. Därför anser man inte att det inte behövs någon trängselskatt. Istället införs fartbegränsingar på 30 km/h och det blir färre p-platser. Paris miljöminister säger att Paris blev av med hundratusentals jobb under den bilvänliga perioden. Mer om det på Times, Paris bans cars to make way for central pedestrian zone.

http://en.wikipedia.org/wiki/Harbor_Drive

Erik Sandblom [2008-12-13 17:14] #8564
Skribent

BikePortland.org: Inspiration from Seoul: An ambitious plan to increase biking
I Seoul är det bara 1,6% av befolkningen som cyklar regelbundet. Nu vill man öka detta till 10% till 2020. För att nå dit installeras cykelparkeringar och duschar vid metrostationer.

Det blir också 207 km cykelbanor som åstadkoms genom att smalna av utrymmet för bilar.

Se också:

The Guardian: Heart and soul of the city
The demolition of a vast motorway through the centre of South Koreas capital and the restoration of a river and park in its place proves that mega-cities can be changed for the better.

Logga in för att kunna svara!

Produkter och tjänster