|
|
Persontransport
-> Bilpolitik
Majoritet för trängselskatt i Göteborg
Kristdemokraterna i Göteborg motionerade i december om att avgiftsbelägga biltrafiken i en zon i centrala stan. Tidigare har endast miljöpartiet och vänsterpartiet förespråkat trängselavgifter i Göteborg. Men socialdemokraterna kan svänga om kristdemokraterna gör det, säger Göran Johansson till Göteborgs-Posten, och därmed finns en stor majoritet i kommunfullmäktige för trängselavgifter.
Moderaternas Jan Hallberg vill ha "alternativa brukarfinansieringar". Då återstår bara folkpartiet. Och sverigedemokraterna kanske vill ha särskilda avgifter på bilar med mörk färg?
Göteborg kan få trängselavgifter
S i Göteborg kritiskt till trängselskatt
Lerums Henrik Ripa kritisk
Kranskommunen Lerums moderata kommunalråd Henrik Ripa, som leder motståndet mot järnvägsutbyggnad genom hans hemkommun, är mot idén.
- Göteborg drabbas inte hårdast av trängselavgifter, det gör kommunerna runt omkring. Därför borde det vara en fråga för de 13 kommunerna i Göteborgsregionen, säger han.
"Trängselavgift en regionfråga"
Henrik Ripa kommenterar inte att bilavgaser har gjort göteborgsluften hälsofarlig. Under 2006 överskreds normen för halten av kvävedioxid i luften under drygt 2050 timmar.
Bertil Forsberg, docent vid institutionen för yrkes- och miljömedicin vid Umeå universitet, har gjort studier kring trafikutsläppens inverkan på hälsan som visar på tydliga och snabba hälsoeffekter som kunnat knytas direkt till halterna av kväveoxid.
- Höga halter ger fler sjukhusinläggningar och fler dödsfall, säger han.
Göteborgsluften ofta hälsofarlig
Alla bilar med förbränningsmotor släpper ut kväveoxid, även sk miljöbilar
Bilarnas utsläpp farligare än bilarna själva
I Danmark dör varje år 3400 människor av sjukdomar som uppkommer från vägtrafikens utsläpp. Det är tio gånger så många som dör i trafikolyckor. Det framgår av Miljøministeriets rapport Natur & Miljø från 2007.
Till detta kommer ytterligare 500 människor som dör på grund av vägtrafikbuller.
"Ligesom vi har Rådet for Større Færdselssikkerhed til at kæmpe for færre dræbte på vejene, bør regeringens Infrastrukturkommission slås mere for at mindske de katastrofale konsekvenser af bilernes forurening. Den kollektive trafik bør have en større plads i fremtidens trafikplanlægning, og det er især omkring de større byer, at problemet trænger sig på" siger Carl Holst (V), medlem af bestyrelsen i Danske Regioner.
Trafikforurening er farligere end trafik
Trafikforurening farligere end trafikken
Bilforurening koster hvert år flere tusinde danskere livet
Resorna är korta och cyklingsbara
40% av bilresorna i Göteborg är högst fem kilometer långa, enligt kommunens cykelplan från 1999. Det tar 20 minuter att cykla så långt. Varje dag sker i Göteborg 270 000 bilresor kortare än fem kilometer, enligt en mätning från 1994-1996. Det sker också 112 000 kollektivresor kortare än fem kilometer. Men det totala antalet cykelresor är bara 120 000. Om bara hälften av de korta bilresorna fördes över till cykel, så skulle cyklingen fördubblas!
Göteborgs cykelprogram
Bild: HPV Sverige
|
Biltullar kan närma sej
Stadsbyggnadskontoret föreslår att byggnadsnämnden godkänner en motion av kristdemokraten Martin Hellström som förespråkar en ny utredning om biltullar. Frågan om en ny billtullsutredning kommer att avgöras i kommunstyrelsen.
Trängselavgifter en fråga för göteborgarna att avgöra
- För att en trängselavgift ska vara möjlig måste vi också ha infrastrukturen för att ta emot pendlarna. Det har vi inte riktigt idag, säger Anneli Hulthén, vice ordförande i distriktsstyrelsen och kommunalråd med ansvar för bland annat trafikfrågor.
Min kommentar till detta är att Göteborg har en lägre andel kollektivresor än vad Stockholm hade när man införde trängselskatten. Så det ligger något i vad Hulthén säger.
|
Trafikkontoret vill utreda trafikavgifter för bilister
Det behövs trafikavgifter för att Göteborg ska klara målet att fördubbla kollektivresandet, säger trafikkontoret i ett utlåtande om kd-motionen.
Trafikkontoret slår fast att trafikavgifter hör till de allra viktigaste åtgärderna för att Göteborg ska klara miljökvalitetsnormen för kvävedioxid.
|
Ekot: Trafikavgifter ger bättre luft
Trängselskatter och andra ekonomiska styrmedel är det bästa sättet att komma tillrätta med de höga halterna kvävedioxid som fortfarande finns i Göteborgsluften. Det menar länsstyrelsen som kontrollerat hur arbetet med att förbättra Göteborgs luft går.
|
|
Logga in för att kunna svara!
| |
Ändra uppgifter
·
Logga ut
Kolla Ecoprofiles 749 medlemmar
Välkommen Johan Karlsson, vår senaste medlem!
 
Produkter och tjänster
 Har du ett produkttips?
Annonsera på Ecoprofile
|
