Persontransport -> Bilpolitik
Paristrafiken ner 25% på tio år

Erik Sandblom  [2008-06-12  00:55]   #5808 Skribent Det är lätt att tro att biltrafiken i storstäder ständigt ökar. Men så behöver det inte vara, och Paris är ett bra exempel på det. På tio år har biltrafiken minskat med 25% innanför ringleden Peripherique. Även på själva ringleden minskar trafiken, med åtta procent under samma tid. Metoden har varit att begränsa och lugna biltrafiken med 30-gränser och färre p-platser, samt fler bussfiler, cykelbanor och gågator. Svårare än så behöver det alltså inte vara. Statistiken finns i Bilan des déplacements 2006 på hemsidan paris.fr. Bilden kommer från bloggen Copenhagenize.com: The Birth of Bike Culture - Vive la Vélib. På skylten står det "Väg reserverad för cyklister och fotgängare mellan kl 10 och 19" Se även de tidigare texterna Stadsmotorvägarna som revs, Parismotorväg blir sandstrand och Fler sätt att använda en motorväg. Erik Sandblom  [2008-06-12  00:56]   #5809 Skribent Och här kommer figuren! Erik Sandblom  [2008-06-12  01:18]   #5810 Skribent Även i Göteborg minskar biltrafiken! Fast bara i centrum. I centrala stadssnittet har den minskat med, vad kan det vara, 15% på 20 år? Det kan vara värt att minnas när politiker säger att man behöver bygga ut biltrafiken i centrum med tunnel under Korsvägen, planskilda korsningar i Allén/Parkgatan och bro över järnvägstationen. Dessa projekt behövs inte, biltrafiken minskar ju! Siffrorna finns på Göteborgs hemsida under Trafikutveckling Erik Sandblom  [2008-06-28  00:21]   #6045 Skribent Tre procent av alla resor i Paris sker med cykel. How Paris is Beating Traffic Without Congestion Pricing Erik Sandblom  [2008-06-28  17:45]   #6059 Skribent Ekot: Färre bilar genom Göteborgs city 1997 passerade i genomsnitt 73 500 fordon per dygn genomn innerstaden - i fjol var det strax över 60 000. Erik Sandblom  [2008-07-31  21:00]   #6610 Skribent Lånecyklarna Vélib har blivit en enorm succé. Varje dag görs 120 000 resor med lånecyklarna. På ett enda år har cyclismen i Paris ökat med 70%. Olycksfrekvensen har minskat med 20%. Reklamfirman JCDecaux, som håller i systemet, siktar på att öka från 16 000 cyklar till 20 000 till slutet av året. Kommunen har tjänat 30 miljoner euro på systemet. Men allt har inte gått på räls. Av de 16 000 cyklarna som ställts ut har 3000 stulits, och hälften av cyklisterna kör mot rött. The Times: A year on, the cycle experiment has hit some bumps

Logga in för att kunna svara!