|
|
Persontransport
-> Elbilar, plugin-hybrider och bränslecellsbilar
Tesla Roadster elbil- 0-100 på 4 sek och 40 mils räckvidd

Stor elbilsnyhet i dagarna: Tesla Roadster börjar säljas i USA redan nästa år. Vacker, fina prestanda och dyr.
http://www.teslamotors.com/
|
Juli 2008 verkar vara planerat leveransdatum nu.
|
Sikken läckerbit Lightning GT är! Ett stort "vill ha begär" kommer krypande, samma Hi-Pa Drive från PML som VOLVO ska använda på "ReCharge Concept", men den kommer tidigast 2015 enligt volvo? hela den tekniska spec.en är ju nästan pornografisk ska bli riktigt intressant att följa utveklingen av denna underbara bil. tyvärr är väl prislappen inte i linje med min plånbok? någon som som vet vad priset är, hittade bara att man kan förhandsboka för 15000pund.
|
Fisker Karma ska tillverkas av Valmet Automotive i ... Finland
Finnarna tycks på 1 år klara av det Volvo inte klarar av ens på 7 år. Att börja serietillverka en plug-in hybridbil. Jag förstår absolut inte vad Volvo PV sysslar med. Men det är förstås svårare att tillverka en vardagsbil som folk har råd med än en lyxig högkostnadsbil som Karma som ingen har råd med.
http://www.greencarcongress.com/2008/07/valmet-to-manuf.html
|
Roligt för Nystad, de fick ett jobbigt besked tidigare i somras. Jag tror att dessa mindre, högkvalitativa monteringsfabriker har gyllene möjligheter framöver innan de stora fabrikerna har hunnit ställa om från fossilbils- till elbilsproduktion. Mycket hinner att hända till 2012.
http://di.se/Nyheter/?page=/Artiklar/Porsche_lamnar_Finland.
|
En artikel i Washington Post handlar om hur de tre konkursfärdiga bilbolagen borde göra. Bygger man de pluginhybrider som politikerna vill ha så kommer vanligt folk inte ha råd med dom. Batterierna lägger till $8000 på varje såld bil. Det är därför de rena elbilar som säljs idag till stor del är dyra leksaksbilar som de flesta inte har råd med.
Washington Post: The Car of the Future -- but at What Cost? Hybrid Vehicles Are Popular, but Making Them Profitable Is a Challenge
Jag tycker inte man ska satsa statliga pengar på detta. Man subventionerar redan kollektivtrafiken och bygger vägar och järnvägar för miljarder. Byggbranschen tvingas sponsra bilbranschen genom parkeringsnormen, som gör att man inte får bygglov om man inte lovar att bygga x antal p-platser för varje kvadratmeter husyta.
Varken skattebetalare eller miljön tjänar på denna våldsamma multisubventionering av motoriserade resor.
Jag tycker man måste ifrågasätta pluginstationerna också, som skattebetalare eller husbyggare förväntas bekosta till bilisternas fromma.
Vi borde ställa oss frågan hur vi kan minska de totala miljöfarliga resesubventionerna, inte öka dem.
|
|
Logga in för att kunna svara!
| |
Ändra uppgifter
·
Logga ut
Kolla Ecoprofiles 749 medlemmar
Välkommen Johan Karlsson, vår senaste medlem!


Produkter och tjänster
Har du ett produkttips?
Annonsera på Ecoprofile
|