|
|
Persontransport
-> Persontransport allmänt
Bilkörandet minskar, tågresandet ökar
DN rapporterade igår att bilismen minskar i Sverige sedan fem månader tillbaka på grund av bistra tider i ekonomin och ökade bensinpriser. Idag rapporteras att tågresandet ökar med tio procent i kvartal tre jämfört med samma period förra året. Jaha, men vad hände med "bistra tider i ekonomin" mellan igår och idag? Hur kommer det sig att "bistra tider i ekonomin" nästan bara tycks gälla branscher med högt oljeberoende och som förolämpar kundernas miljömedvetande?
När Volvo varslade tusentals anställda för några veckor sen hette det att ingen kunde förutse utvecklingen. Ingen kunde tro att kunderna skulle inse det töntiga med stadsjeepar eller att oljepriset skulle stiga. Men det är ju bara total förnekelse, för det har miljörörelsen pratat om i många år. Se bara på Mikael Johanssons tråd om olja och energieffektivisering med 243 inlägg som ett litet, litet exempel. Sällan har det kännts så rätt att påtala VAD VAR DET VI SA.
Nu är det bara fem månaders utveckling med minskat bilande och samtidigt ökat tågresande, så någon kanske tror att det handlar om tillfälligheter. Men samtidigt kan det knappast göras ännu tydligare: bilandet minskar på samma gång som tågresandet ökar. Det ökande tågresandet är dessutom en trend som pågått i flera år och som nu fortsätter, trots bistra tider i ekonomin.
Much ado about inget
Liknande skygglappar som på Volvo har vi sett hos Vägverket i Uppdrag Granskning. I tidningen Miljöaktuellt försvarar Vägverkets direktör Ingemar Skogö nu uttalandet att koldioxidutsläppen inte ökar när man bygger en ny motorväg för 25 miljarder kronor. Han säger att han jämför med situationen som skulle uppstå om inget görs. Men vem har sagt att inget ska göras? Om verkligen ingenting ska göras så borde det inte bli några koldioxidutsläpp alls. "Inget" ju betyder att man exempelvis inte kör bil, för om man kör bil så är det något man gör, och om man gör något så kan man inte samtidigt göra inget. Man ställer sig frågan vad Ingemar Skögö menar med "inget". Ingenting kan man gissa. Ja, jag har inget att tillägga.
Man kunde ju önska att finansminister Anders Borg och andra bilkramare inser att tiden för stora vägutbyggnader är över och att människor nu vill resa med tåg. Tågresenärer måste inte spännas fast med säkerhetsbälten, kan gå på toaletten när som helst utan att stanna fordonet, och har möjlighet att sova och äta. Luftkonditionering och trådlöst internet är i många stycken självklarheter. Tågen kan framföras tre gånger så fort som bilar och med ökad säkerhet. När man kommer fram behöver man inte parkera, utan tåget körs undan helt automatiskt.
DN 29/10: Bilåkandet minskar i Sverige
De bistra tiderna och höga bensinpriserna syns nu tydligt i trafiken. Sedan maj har bilåkandet i Sverige minskat varje månad jämfört med förra året. Grafik
DN 30/10: Minskad vinst för SJ
Resandet har ökat med 10 procent jämfört med samma period förra året. Omsättningen för det tredje kvartalet steg med drygt 200 miljoner kronor till 2,2 miljarder kronor.
SJ: VDs presentation av delårsrapporten för Q3 2008 PDF
Miljöaktuellt 23/10: Vägverkets GD ljög rakt in i kameran
Miljöaktuellt 30/10: Vägverkets generaldirektör i kommentar om artikel
Foto banverket.
|
Sika, Statens institut för kommunikationsanalys, gjorde 2002 en prognos på resande och godstransporter som sträcke sig till 2010. Syftet med prognosen var att ge underlag för investeringar i vägar och järnvägar.
Tågresandet överstiger prognoserna
Banverket publicerade i våras en rapport som visade att Sikas prognos överskattade tillväxten inom vägtrafiken och flygtrafiken, medan man underskattade tillväxten inom järnväg och annan kollektivtrafik. Även trafiken med lastbil öveskattades och godstrafiken med tåg underskattades.
Mellan 1997 och 2010 gissade man att tågresandet skulle öka 26%; men redan till år 2007 hade tågresandet ökat med hela 46%. Buss, taxi, spårväg och tunnelbana antogs öka med 8%, men hade redan år 2007 ökat med hela 18%. Medan resandet med bil, MC, och moped antogs öka med 29% till 2010, låg siffran år 2007 ännu på mer blygsamma 17%.
Ökat tågresande trots uteblivna järnvägsbyggen
Ökningen av tåg- och kollektivresande är än mer anmärkningsvärd när man betraktar att prognosen antog att en hel massa nya järnvägsbyggen skulle vara klara inom prognosperioden. Trots att dessa järnvägsbyggen inte har blivit klara, så ökar tågtrafiken mer än man trodde. Som exempel på utbyggnader som förutsattes kan nämnas Citytunneln i Malmö, Botniabanan med upprustning av Ådalsbanan, komplett dubbelspår Uppsala – Gävle, nästan komplett dubbelspår på Västkustbanan, dubbelspårsetapper Trollhättan – Göteborg, samt kraftig kapacitetsökning genom centrala Stockholm. Inget av ovan nämnda projekt har ännu blivit klara och kommer i verkligheten heller inte att vara klart före 2010.
En förklaring till pognosmissen är att man antog att det skulle bli billigare att köra bil, men i verkligheten har det blivit 25% dyrare enligt Banverkets rapport. Man trodde att bilarna skulle bli snålare samtidigt som bensinpriset förblev oförändrat. Så har det inte blivit.
Banverket: Rapport: Prognos 2010 och verklig utveckling
Så visst verkar det som att det sker en strukturomvandling i resandet just nu, till förmån för tåg och kollektivtrafik.
|
Om man tittar på den data från Vägverket som DN refererar till den 29/10 så ser man att det är personbilstrafiken som står för minskningen över det senaste året, medan lastbilstrafiken däremot fortsätter att öka.
 http://www.vv.se/templates/page3____23649.aspx
|
Tack för kompletteringen Mattias!
Ur miljösynpunkt kan personbilstrafiken sägas vara sämre än lastbilstrafiken eftersom lastbilarna är effektivare.
Biltur till mataffär miljöbov
Att ta bilen till matbutiken frestar hårt på miljön. De transporterna släpper ut mer än alla andra transporter i livsmedelskedjan - sammanlagt.
Men lastbilarna utgör en större trafikfara eftersom de är större och tyngre.
|
Ekot: Allt fler reser kollektivt
Allt fler reser kollektivt i Sverige, och inte bara i storstäderna. En kartläggning som Sveriges Radio gjort visar att resor med lokaltrafiken stadigt ökar i 18 av 21 län. I till exempel Värmland har resandet med buss mellan Karlstad och Karlskoga ökat med 152 procent på tre år.
Hur lågkonjunkturen påverkar resandet är svårt att säga. Människor kan tvingas åka längre för att hitta jobb.
|
Vägtrafiken i Storbritannien minskar
Independent: Traffic levels fall for first time in decades: Motor firms head for crash
Besides the three-day week in 1973 and two world wars, traffic has steadily increased since the beginning of mass production of the motor car more than a century ago. But the new DfT figures show a 2.2 per cent decrease between July and September this year. This followed a 0.5 per cent decrease between April and June. The decline runs against the official predicted trend of an increase in traffic of 1-2 per cent a year.
Britain is in the early stages of a recession, with unemployment rising and industry shrinking, leading to fewer cars and HGVs on the roads. But during the recession of the 1990s, traffic remained static, suggesting there are other reasons for the decline.
It would appear thousands of motorists are giving up driving, either because of soaring fuel costs, rising parking and car taxes or because of the environmental cost.
Neil Greig, director of policy and research at the Institute of Advanced Motorists, said: "It is too early to say there is a definite long-term trend here, but there is no doubt these are the best figures we have to go on suggesting a decline in traffic."
|
Dagens Industri: Krisen har inte nått hotellbranschen
Antalet gästnätter på hotell uppgick under oktober till 2,42 miljoner i Sverige, en ökning med blygsamma 0,4 procent jämfört med samma månad i fjol. Samtidigt har antalet belagda rum minskat med 2 procent. Det visar färska siffror från Nutek och Statistiska Centralbyrån, SCB.
”Antalet uthyrda bäddar ökar snabbare än antal belagda hotellrum och det beror på att det bor fler i varje hotellrum”, säger Björn Arnek, branschekonom vid SHR.
Samtidigt fortsätter bilkörandet att minska.
http://www.vv.se/templates/page3____23650.aspx
|
|
Logga in för att kunna svara!
| |
Ändra uppgifter
·
Logga ut
Kolla Ecoprofiles 749 medlemmar
Välkommen Johan Karlsson, vår senaste medlem!
 
Produkter och tjänster
Har du ett produkttips?
Annonsera på Ecoprofile
|
