Cyklister övervinner cancer

Cykling är inte bara hälsosamt, det är rena elixiret. En halvtimmes cykling eller promenerande ökar chansen att överleva cancer, enligt en studie av svenska män. Motion minskar också risken att drabbas av cancer. I en annan studie har British Medical Association kommit fram till att varje timme man cyklar förlänger livet med mer än en timme, även om man räknar in olyckorna. Och i ETC skriver Sjukgymnasternas riksförbund och Gröna Bilister nyligen bl a "Den som är fysiskt aktiv en halvtimme om dagen mår bättre. Fysiskt aktiva lever i snitt sex till nio år längre än fysiskt inaktiva och har en halverad risk för diabetes, hjärtinfarkt och stroke samt en minskad risk för många former av cancer. Självklart är också andelen överviktiga lägre. Dessutom minskar risken för depression väsentligt och känslan av livskvalitet och välbefinnande ökar." Är hjälmlag bra för folkhälsan? Det diskuteras emellanåt att vuxna cyklister enligt lag ska bära cykelhjälm. Resonemanget är att det räddar liv. Haken är att vissa kanske slutar cykla om det blir hjälmtvång, något som kan innebära färre levnadsår totalt sett. Cykling förlänger ju livet. Hjälmtvångsivrarna kanske missförstår lite av cyklingens natur. Hjälmlag för cykling kan inte jämföras med hjälmlag för mopedister, t ex. Om färre kör moped på grund av hjälmlag så spelar det ingen roll för hälsan. Kanske blir det till och med positivt, eftersom de före detta mopedisterna övergår till att cykla eller gå. Plus att de hälsofarliga utsläppen från mopederna minskar! När man talar om motion så tänker man ofta att människor ska motionera på fritiden. Det tycker jag är så himla döfött! Visst kan det vara roligt att träna fotboll eller rida häst någon gång i veckan. Men det blir, i bästa fall, just någon gång i veckan. Motion behöver man helst varje dag, och det är få som har disciplinen som krävs för att motionera varje dag. Därför är det så bra att cykla eller gå till jobbet. Det tar sällan längre tid, särskilt om man räknar bort behovet av motion. Ta bilen till motionshallen, tjena. Satsningar på cykelsäkerhet kan ha motsatt effekt En studie av de tre städerna Göteborg, Malmö och nederländska Groningen tyder på att skrämmande informationskampanjer verkar hämmande på cyklingen. - Visst är det säkrare att cykla med hjälm, men det är farligare att inte cykla alls om man inte får annan motion istället, påpekar Ian Fiddies som är medförfattare till studien. De positiva hälsovinsterna från regelbunden motion på cykel överstiger långt olycksriskerna. Dagens Medicin: Motionerande män övervinner cancer VT - Inte bilen under milen British Medical Association: Cycling: towards health and safety 1992 Satsningar på cykelsäkerhet kan ha motsatt effekt

Det är inte farligt att cykla På grund av flera års kraftig hjälmpropaganda tror i dag många svenskar att cykling är en farlig aktivitet – detta stämmer inte. Sedan 1960 har mängden trafikdödade cyklister minskat med 80 procent. Med tanke på att användningen av cykelhjälm i dag är 15 procent så har dock hjälmanvändningen uppenbarligen mycket lite med trafiksäkerhet att göra.

DN: Cyklister kan bli infertila En ny spansk studie visar att män som cyklar minst 30 mil i veckan kan få så dåliga spermier att de nästan blir infertila. Det som inte nämns i DN är att det beror på att testiklarna inte får ha det svalt och skönt. Även pizzabagare och de som sitter med datorn i knät kan få samma symptom. Samt att det är övergående om man slutar med det som värmer testiklarna. Detta enligt Stefan Arver, chef för Centrum för Andrologi och Sexualmedicin på Karolinska universitetssjukhuset i Huddinge, i Studio Ett idag. Studio Ett: Sjukdomar och pandemier, Piratbay och cykling Sydsvenskan: Bilpendlare riskerar hjärtinfarkt Intense cycling training damages sperm

Det är farligare att inte cykla än att cykla. Kul cykelargument via TreeHugger!

Några uppgifter från Köpenhamn: Når en person vælger at cykle, får samfundet en nettogevinst på 1,22 kr. per cyklet kilometer. Modsat har samfundet et nettotab på 0,69 kr. per kørt kilometer i bil. Samfundsøkonomisk er sundheds- og levetidsgevinsten ved at cykle syv gange større end ulykkesomkostningerne. Källa Cykelregnskab 2008. Anlæg af cykelstier langs én kilometer vej med 2.500 cykler og 10.000 biler i døgnet medfører 18-20% flere cyklister på vejen, 9-10% færre biler og 9-10% fl ere ulykker og personskader. Cykelstierne vil således give 170.000 ekstra cyklede kilometer pr. år. Samlet set vil anlæg af cykelstier medføre: • En besparelse på ca. 246.000 kr. i sundhedsvæsenet pr. år • En besparelse på ca. 643.000 kr. i produktionstab pr. år • En forøgelse af ulykkesomkostninger på ca. 256.000 kr. pr. år • Et samlet fald i sundheds-, produktions- og ulykkesomkostninger pr. år på ca. 633.000 kr. Källa Cykelregnskab 2006.

Fysisk aktivitet lika bra som medicin mot depression Cykling är bra mot allt.

Ekot: Motion minskar risken för prostatacancer – Fysisk aktivitet minskar risken för att insjukna i prostatacancer, både fysisk aktivitet på arbetet och den fysiska aktivitet som vi själva kan påverka som att dagligen gå eller cykla, säger professor Alicja Wolk , som är en av personerna bakom studien vid Karolinska institutet. Ett exempel: män som cyklade eller gick mer än en timme per dag löpte 14 procents lägre risk än de som cyklade eller gick kortare perioder dagligen.

Ekot: Träningen gör dig smartare Tonåringar som konditionstränar blir smartare och får högre resultat på IQ-test. Det visar en studie av forskare vid Sahlgrenska akademin i Göteborg. Studier av tvillingar visar att 80% av resultaten beror på träning medan 15% har genetiska orsaker. Cardiovascular fitness is associated with cognition in young adulthood Der Standard: Sich bewegen bringt doppelt Segen Via Cycling is good for you: Cycling makes you more intelligent!

TCO-Tidningen: En halv timmes motion om dagen krävs om du har stillasittande jobb Det säger Henrik Beyer, utredare på Folkhälsoinstitutet. – För drygt ett halvt sekel sedan var våra städer mer promenadvänliga. De var kompakta och erbjöd närhet till jobb, skola, affärer och annan service. Dessutom var biltrafiken inte lika utbredd och gatorna var utformade för att passa fotgängare och cyklister. – Att få tillräckligt med fysisk aktivitet under dagens gång var för de allra flesta inget problem. Människor var tillräckligt aktiva i vardagen genom promenader för att uträtta ärenden, genom hushållsarbete samt genom fysiskt krävande arbetsuppgifter på jobbet.

I tråden Mp: Inför bilfri zon runt alla skolor! finns några studier som visar att barn på landsbygden är tjockare och skjutsas mer i bil än andra barn.

Frågan är om hon själv tar cykeln till jobbet. Solna är en hopplös cykelkommun med sina många stora vägar kors och tvärs. Om det finns cykelbanor så ligger de i regel utmed någon av Sveriges mest trafikerade vägar, hur bra nu det är för hälsan.

Det påminner om situationen i USA, där världens mest framstående samhällsforskare har svaret på hur trevliga samhällen skapas samtidigt som deras egna samhällen avsiktligt utvecklas i motsatt riktning.

Kunskap finns förstås på en mängd områden men politiker och väljare beter sig som oförstående barn som hela tiden ska veta bäst utan att ha annat än ett stort ego fyllt med fördomar som grund.

Men man kan alltid reducera det hela till att handla om individuella val. Oavsett hur samhället ser ut så bör DU cykla till jobbet och inte konsumera för mycket men konsumera mer för tillväxten men inte bil men miljöbil och ekologiskt. Det blir så mycket enklare på det viset. Inga jobbiga strukturer utan bara fräsch, individuell livsstil full med win-win-situationer.