http://www.ecoprofile.se/ Hållbar persontransport, energi och mat sv http://www.ecoprofile.se/4_1193_Slapar_du_pa_dodvikt.htm Erik Sandblom 2008-11-19T21:03+01:00 Konsumtion och ekonomi Jag älskar elektronik i miniformat -- små datorer, mobiltelefoner, musikvideospelare, och så vidare. Varför släpa på klumpiga tegelstenar när man kan stila med någon liten blank sak? Ett annat område där man frossar i smått är vandring och camping. I sportaffärer finns det små kök, små lyktor och små set med tallrik, mugg och bestick. Hur smått kan det bli?



Sverker i SVT Plus hade ett roligt reportage om detta. Han intervjuade en kvinna som skulle resa i husvagn. Efter att ha inventerat husvagnen gick de ut för att träffa Jörgen Johansson som väntade utanför i sitt tält. Han har skrivit boken "Vandra Fjäderlätt" och vandrar tre veckor i fjällen med bara fem-sex kilo utrustning. Sverker frågade kvinnan med husvagnen om det skulle funka, och det skulle det förstås inte, inte med två barn i alla fall, menade hon. Men Jörgen höll inte med, han har vandrat med barn och påpekade att det är lättare för barnen om de inte måste bära så mycket.



Hur klarar man sig i tre veckor med fem-sex kilo utrustning? Jörgen menar att om man kan begränsa sig till tre kilo för sovsäck, tält och ryggsäck så har man lagt grunden för en lätt packning. Det handlar inte enbart om att köpa dyra lättviktsprylar, utan om att tänka igenom vad som verkligen behövs. Jörgen klarar sig med ett par kalsonger på tre veckor. Kalsongerna är i ull och funkar länge utan att lukta illa. Han tvättar dom när det behövs.



Åtta resväskor

Det är förstås inte bara på fjällvandringar som man riskerar att få med sig en massa onödiga prylar. På Ann-Christin Grammings köpstoppsblogg skriver hon om familjen som skulle bo på Hawaii i två år. Vad skulle de ta med sig? Det var ju inte värt att ta med sig precis allt eftersom de skulle resa hem igen efter två år.



De bestämde sig för att bara ta med sig det som fick plats i åtta resväskor. Resten fick magasineras. Under sina år på Hawaii strävade de efter att inte samla på sig mer prylar än nödvändigt. När de sedan efter några år återvände till fastlandet och packade upp sina magasinerade prylar trodde de inte sina ögon, hade de verkligen lagt pengar på att bevara dessa saker.



Jag har gjort samma resa själv. På nittiotalet flyttade jag drygt tio gånger. Varje gång jag flyttade blev det en automatisk inventering av alla mina prylar. Ungefär hälften av prylarna var skräp och kunde kastas bort. Det visade sig att även det magasinerade prylbeståndet kunde trimmas med något års mellanrum.



Omvandla prylar till pengar?

Jag lärde mig också att omvärlden knappast var intresserade av att överta mina oönskade saker. Det är inte så konstigt egentligen. Vem vill ha mina tre år gamla mobiler, adaptrar, böcker och tidningar? Man tjänar inget på att sälja 15 års Kalle Anka-tidningar. Inte ens om de är omsorgsfullt arkiverade i datumordning i speciella Kalle Anka-pärmar. Fråga mig inte hur jag vet detta.



Jag vet att jag inte är ensam om att gå på såna nötter. På Blocket ser jag hur folk säljer gamla ikeamöbler med hundra kronors rabatt jämfört med nypriset. Skärpning gott folk, ingen vill köpa din gamla ikeamöbel med 100kr rabatt! Köper man nytt kan man välja mellan tre färger, två djup och fyra höjder, och det är faktiskt värt att betala 100kr extra för. Särskilt om man idkar compact living och behöver ta vara på varje kvadratdecimeter.



Så nu är jag nykter prylgalning. Jag tänker på den där husvagnen. Istället för att fylla den med grejer så försöker jag koppla bort den helt. Jag lättar mina bördor.



Mindre är mer

Medan konsumtion ger kortvarig lycka kan rensning ge bestående mervärde. En bokhylla blir intressantare om man plockar bort de böcker som är tråkigast. En garderob blir roligare om man tar bort kläder man aldrig har på sig eller som inte kompletterar andra kläder. Prylar blir lättare att hitta om de inte drunknar i mängden. Möbler blir snyggare om de inte måste konkurrera med tingeltangel.



Johanna Stål på tidningen Camino har visat var skåpet ska stå. Hon bloggar kortfattat och innehållsrikt om hur man kurerar bort prylångesten.



Camino: House Detox



Lättpackning med Sverker i SVT Plus



Köpstoppsbloggen: Hela ditt liv 8 resväskor?



Fotot visar Martin Cooper som uppfann mobiltelefonen.]]> http://www.ecoprofile.se/1_1192_Vad_ar_din_vision_om_hallbara_livsstilar_Svara_pa_en_Marrakech-enkat!.htm Johan Erlandsson 2008-11-19T16:32+01:00 Grundsyn på hållbarhet Känner du till Marrakech-processen? Ja, inte har du hört något om den här på Ecoprofile i alla fall, vi har aldrig skrivit om den. Och det är lite synd eftersom det är en global process för att främja hållbar konsumtion och produktion. Nu blir det en liten introduktion här iaf, och en inbjudan till att ge din åsikt om hållbara livsstilar.



Marrakechprocessen är ett tioårigt ramverksprogram som startade 2003 i just Marrakech, Marocko. Sedan dess har möten också hållits i Costa Rica (2005) och Stockholm (2007).



I Marrakechprocessen ingår flera "Task forces", varav en är Hållbara livsstilar och leds av Sverige. Syftet med task forcen är att göra hållbara livsstilar åtråvärda. Det som är extra aktuellt för denna task force just nu är en global enkät som syftar till att skapa en bild av vad hållbara livsstilar är, med betoning på pluralet, alltså det finns inte bara en hållbar livsstil. Enkäten ska ta 40-60 minuter att fylla i, jag har inte gjort det själv än. Men det har jag tänkt, och jag uppmuntrar alla medlemmar här att göra det! De vill ha svar från "unga vuxna" mellan 18 och 35 år. Vilket måste betyda att jag blir en "gammal vuxen" nästa år...



Hur tycker du förresten att man kan göra hållbara livsstilar åtråvärda?





]]> http://www.ecoprofile.se/3020_1191_Odling_i_staden_en_vanligare_syn_i_framtiden.htm Johan Erlandsson 2008-11-18T09:26+01:00 Egenodlat I ett inslag i P1 Morgon berättar Martin Berg, Mastersstudent på Globala studier på Göteborgs universitet om hur han tror att Angered i Göteborg kan se ut om 50 år. Han tror på mer odling, t.ex på hustak och mellan huskomplex, och att odling blir ett nav i framtida stadsplanering.



Orsaken till utvecklingen med mer odling i stan menar Martin är att transporterna blir dyrare när oljan tar slut, ökande matpriser, klimatförändringar med t.ex. ökad torka i vissa områden i världen och en ständigt ökande urbanisering. Dessutom får vi bättre förståelse för hur naturen fungerar. I olika städer i världen pågår nu försök med att öka stadsodlingen.



4000 storfamiljer i Angered skulle kunna få sin mat från marken som finns i området, dvs området kan bli självförsörjande på mat. Andra studier visar att bara Sveriges trädgårdsytor räcker för att försörja halva befolkningen med mat.



Kolonisten Lars Johansson berätta om sin matodling i koloniområdet på Lövgärdet, Angered och hur han planerar att byta ut en pil mot bärbuskar för då får han mer egenodlat att äta. För Lars är det viktigaste att veta vad det är han äter, han vill inte ha någon besprutad mat.]]> http://www.ecoprofile.se/920_1190_Alitalias_agare_satsar_pa_tag.htm Erik Sandblom 2008-11-15T13:40+01:00 Tåg, pendeltåg, t-bana, spårvagn och buss Det italienska flygbolaget Alitalia tycks ha nio liv. Trots usla resultat lyckas man alltid undvika konkurs. Men den här gången är det annorlunda! En av de banker som ska rädda bolaget från den senaste konkursen har nämligen också köpt in sig i Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV), ett privat bolag som ska köra snabbtåg i Italien från 2011.



Det blir sexton turer i varje riktning mellan Rom och Milano i norr. Tre avgångar blir särskilt snabba, med en restid på bara tre timmar. Mellan Rom och Napoli i söder blir det också sexton turer. Totalt blir det 54 dagliga avgångar.



Bolaget har beställt 25 snabbtåg av Alstom av typen AGV, efterträdaren till TGV. Skillnaden mellan TGV och AGV är främst att AGV har motorerna under golvet istället för i ett separat lok (eller drivenhet som det egentligen heter i motorvagnståg). Tågen består av 11 vagnar med en kapacitet av 500 passagerare. Ordern är värd över 6 miljarder kronor.



Men redan hösten 2009 ska det statliga italienska tågbolaget Trenitalia börja köra mer och fortare. Då ska det inte ta mer än fyra timmar från Rom till bland annat Genua, Milano, Verona, Venedig eller Rimini. Maxhastigheten för tågen blir 300 km i timmen och de nya spåren innebär bland annat en timmes kortare restid mellan Rom och Milano. Trenitalia kör med ETR500-tåg från Fiat.



Ny Teknik: Nya TGV rullar i Italien



SvD: Europa satsar på tåg



Economist: Trains v planes

The revived Alitalia will face growing competition



Railway Gazette: NTV announces ambitious service pattern in 2011



Alstom: NTV, the first Italian private railway operator, chooses Alstom for the supply and maintenance of 25 AGV trains



NTV, Nuovo Trasporto Viaggiatori]]> http://www.ecoprofile.se/25_1189_Fler_cyklister_och_farre_varutransporter_i_Vaxjo.htm Erik Sandblom 2008-11-14T12:15+01:00 Godstransporter Nu tar Växjö ett helhetsgrepp på trafiken och energiförbrukningen i centrum. Det handlar om samlastning av gods, att minska energiförbrukningen i butiker, samt att studera cyklisternas bidrag till handeln i centrum.



För att ta reda på cyklisternas betydelse för handeln i centrum ska man göra en enkätundersökning. Samtidigt vill man uppmuntra cyklister genom att anordna en pump och en cykelbarometer, dvs ett räkneverk där man kan se hur ånga har passerat per cykel.



När det gäller godstransport så sker varuleveranser idag på morgonen, men transporterna är ofta inte klara förrän butikerna öppnar och fotgängare strömmar til. Nu vill man styra leveranserna till kvällar och tidig morgon, och eventuellt till ett fåtal dagar i veckan. Det kan också bli en samlastningscentral för att minska antalet transporter.



Slutligen vill man minska energiförbrukningen i butikerna. Till exempel kan man se över ventilation, använda lågenergilampor och använda närvarostyrd belysning. Det kan minska energiförbrukningen med 20%.



Smålandsposten: Växjö centrum ska bli klimatsmart



Smålandsposten: Växjö kan bli bättre cykelstad

Vänsterpartiets Carin Högstedt skriver:

Ett exempel är åtgärder på Norremark, där nya cykelvägen korsar bilvägen. Här ska nu cyklisterna hejdas, så de inte bli påkörda, genom en ”cykelfälla”. Det är ett exempel på feltänk; ska vi uppmuntra cyklandet ska inte cyklisterna hejdas gång på gång för att bilisterna ska komma fram. Det är tvärtom!



Bilden visar Stadshotellet vid Stortorget i Växjö. Foto Lars Aronsson/Wikipedia



Se även Godset i Göteborg åker kollektivt]]> http://www.ecoprofile.se/910_1188_Cykla_med_sallskap.htm Eleonora Horn 2008-11-14T12:05+01:00 Två- och trehjulingar Vovven och jag trotsade den råa morgonluften för en träningsstund per cykel. När vi har fått in snitsen är tanken att byta ut bussresan till "hunddagis" mot en uppfräschande motionstur.



Hittills har jag sett och testat två olika modeller av hållare. På bilden ser ni den jag själv skaffat och testar just nu, i nästnästa inlägg ser ni den andra på en lånecykel. Fördelen med min är att metallröret är synnerligen lätt att snäppa på och ta av från fästet och att det bara är ett rör som inte tar så mycket plats. Nackdelen är att det måste sitta en fjäder inuti röret som tillsammans med repstumpen sänker den förväntade livslängden av denna hållare ganska ordentligt jämfört med den andra.



Efter dagens testtur kan jag konstatera att Vovven har lägre mankhöjd än jag trodde. På bilden kan ni se att jag fått sätta "hundhållaren" väldigt lågt. Det går att cykla, men är inte helt idealiskt ur mattes synpunkt. Det blir nog en tur till läderaffären för att skaffa en liten läderremsa att göra en kort bit koppel av. Med den kan "hundhållaren" sättas lite högre upp vilket kommer göra det bekvämare. Annars är hållaren helt okej, tycker jag, även om Vovven inte är helt övertygad än. Han tycker att det är lite småläskigt att vara så nära cykeln. Men trägen vinner! Det är som alltid med hundar en fråga om vem som är envisast, och det brukar vara jag...

]]> http://www.ecoprofile.se/2040_1187_Sverige_kan_halvera_sin_energiforbrukning_pa_20_ar.htm Johan Erlandsson 2008-11-14T10:59+01:00 Energikonsumtion övrigt I en Swecoutredning beställd av Naturskyddsföreningen framgår det att Sverige utan större problem kan dra ner sin energiförbrukning till hälften genom energisnåla processer i industrin och ett bättre utnyttjande av spillvärme, genom energieffektivare bostäder och bättre isolering av byggnader och genom om att kommunerna bara får köpa in dokumenterat energismarta produkter. På bara 20 år!



Voilá! Finns viljan så slipper vi alltså snart importerad kolkraft, slipper bygga ut fler älvar och kan stänga ett gäng kärnkraftsreaktorer. Ja, vi kanske kan stänga ner allihop om vi får lite snurr på vindkraftsutbyggnaden också.]]> http://www.ecoprofile.se/2650_1186_Lomberg_havdar_att_gron_energi_inte_ar_kostnadseffektiv!.htm Robert Eriksson 2008-11-14T08:13+01:00 Förnybar storskalig energi övrigt
Jag delar inte Lombergs syn men i finanskrisens spår är hans argument lättsålda!]]> http://www.ecoprofile.se/40_1185_Kina_storsatsar_pa_energieffektivisering.htm Mattias Carlsson 2008-11-12T11:46+01:00 Miljöpolitik


"Encouraged by the governments aim of raising the energy efficiency of the economy overall by 20 percent by 2010, Chinese business has a major opportunity to carve out significant global business in energy efficiency products and services.

...

Chinas Premier Wen Jiabao has estimated that the country will spend as much as 2.1 trillion yuan by 2012 on energy efficiency products and services.

...

The first priority for Chinas companies is to raise their own standards of energy efficiency to mitigate the competitive disadvantage posed by todays volatile energy prices. In the case of State-owned enterprises and other nonmarket institutions, including energy productivity in performance evaluations is a strategy that we are already seeing in China. Not only can businesses save significantly on their energy bills; they can build on innovation in energy-efficient solutions in their home markets to carve out a leading position in the global market for green products and services before this market matures."



Kina kan bli en stor aktör på clean-tech marknaden just därför att man kan kombinera en stor hemmamarknad med aktivt statligt stöd. Exempelvis produceras redan i dagsläget 1,7 miljarder lågenergilampor i Kina. Ett annat exempel är kylskåp:



"Annual production of energy-efficient refrigerators (Klass A) increased from some 1 million in 1999 to more than 14 million in 2005. During the same period, production of superefficient refrigerators (Klass A++) - those at least 60 percent more efficient than the energy efficiency standard - increased from 400 units to more than 3 million."



Se även http://fourfact.com/index.php/webloggen/kina_satsar_drygt_2_000_000_000_000_kr_pa_effektivisering/

]]> http://www.ecoprofile.se/95_1184_Genomskada_falska_miljoargument.htm Eleonora Horn 2008-11-12T05:54+01:00 Övrigt


"NÅGRA EXEMPEL PÅ FALSKA ARGUMENT

Personangrepp

Skjut budbäraren om du inte kan skjuta argumentet i sank.



Utelämnande av information

Ger en vinklad bild av verkligheten.



Anekdotisk bevisföring

En bra historia som är sann funkar bra, även om den inte är representativ.



Falsk auktoritet

Hänvisa till en professor i fel ämne, eller till en felaktig rapport.



Falsk dikotomi/bifurkation

Det finns bara två alternativ. Utelämna allt däremellan som skulle kunna nyansera debatten.



Slippery slope

En sak leder via många steg till något mycket värre. Används för att överdramatisera."



Det är inte svårt att känna igen dessa argumentationstekniker i sammanhang där miljöfrågor diskuteras. Flera exempel har dykt upp vid några tillfällen även på detta diskussionsforum. Förutom dessa uppräknade, kommer jag att tänka på två till (utan att ha en aning om vad det skulle vara i retoriksammananhang): att svara på något annat än den fråga som ställs som om det vore svar på frågan; och att tillskriva "motståndaren" i debatten egenskaper och åsikter som inte denne själv gett uttryck för.



Många gånger är det nog så att personen i fråga inte är medveten om att argumenten haltar, att "faktan" står på en vek grund, att det inte ens logiskt går ihop osv. Då utgörs utmaningen av att själv ha väl underbyggda, relevanta och trovärdiga argument och att lyckas förklara på bästa pedagogiska sätt. Ofta en utvecklande utmaning tycker jag. Värre är det att möta de som inte är öppen för dialog och att revidera egna antaganden.



Intressanta problem på ett diskussionsforum där vi ägnar oss åt miljödebatt.



]]> http://www.ecoprofile.se/95_1183_Interfaith_Climate_Summit,_Uppsala_28-29_november.htm Mattias Carlsson 2008-11-11T20:31+01:00 Övrigt


Interfaith Climate Summit bjuder på ett varierat och inspirerande program med ett 50-tal seminarier, föreläsningar, ceremonier och gudstjänster. Det inleds med seminariet Climate roadmap - from Bali to Copenhagen. Seminariet handlar om vad som kommer efter Kyotoprotokollet, som löper ut 2013.

...

NASA-experten och tillika Al Gores vetenskapliga rådgivare professor James E. Hansen och professor Henning Rodhe står för den vetenskapliga höjden."



Heja kyrkan!]]> http://www.ecoprofile.se/2_1182_Montrealmotorvag_blir_boulevard.htm Erik Sandblom 2008-11-11T12:04+01:00 Samhällsbyggnad och stadsplanering I somras klubbades staden Montreals nya transportplan. Det ska införas spårväg, tunnelbanan byggs ut, det blir tåg till flygplatsen, det blir fler bussfiler och sammanhängande cykelbanor, men inte fler p-platser. P-platser intecknar fastighetsbyggandet, säger man. Ytan som tas upp av parkerade bilar behövs till annat.



Det mest spännande är nog att den sexfiliga motorvägen Bonaventure mellan Victoria-bron och innerstan ska rivas och ersättas av en boulevard. Motorvägen är upphöjd precis som Essingeleden i Stockholm, och genom att lägga vägen i markytan istället, ska döytorna runt motorvägen förvandlas till värdefull tomtmark på båda sidor.



Till skillnad från moderna svenska stadsmotorvägar ska man inte öka kapaciteten i vägnätet genom att bygga motorvägstunnlar och sedan bygga hus ovanpå. Istället får biltrafiken vara kvar på ytan och samsas med resten av stan. Det är för övrigt samma tankar som återfinns hos Alternativ Stad i Stockholm. De vill att den sexfiliga motorvägen Södertäljevägen ska ersättas av kollektivtrafik och en aveny. Längs vägen byggs nya hus.



Även gatunätet ska byggas ut, men av kartan (pdf) att döma handlar det mest om förbättra cirkulationen för alla trafikanter och sprida trafiken. Det blir fler fartdämpande åtgärder och prioriteringen av utrymmet på gatorna ses över. 60% av resorna i morgonrusningen i Montreal sker med bil.



Man hoppas att allt ska vara klart på tio år.



Réinventer Montréal - Plan de transport



Société du Havre de Montréal: Axes routiers



Södertäljevägen ombyggd till aveny (pdf)]]> http://www.ecoprofile.se/22_1181_Gryning_over_Kalahari_-hur_manniskan_blev_manniska.htm Johan Erlandsson 2008-11-11T06:25+01:00 Litteratur och film Jag har just, till slut, läst ut "Gryning över Kalahari -Hur människan blev människa" av Lasse Berg. Lasse beskriver hur vi skilde oss från schimpanserna för sju miljoner år sedan, blev "den moderna människan" för två miljoner år sedan och började äta spannmål och mjölkprodukter för några ynka tusen år sedan.



Boken är fascinerande och beskriver en hel drös aspekter på människans utveckling, med tyngdpunkt på utvecklingen av vår sociala förmåga och också en hel del om kosten. Lasse menar att vi är skapta för ett lättjefullt samlarliv med mycket social samvaro. Ett par timmars matinsamling per dag är det som krävs i en samlartillvaro, resten är fritid. När vi blev bofasta och började med jordbruk har livet blivit jobbigare för oss.



Jag kan omöjligt återge bokens innehåll här, den är otroligt innehållsrik och har gett upphov till många spännande samtal. En del som jag själv blev fascinerad av är förklaringen till tiotusentals år gamla grottmålningar. De ser ofta rätt skumma ut kan jag tycka, men förklaringen är att de inte beskriver verkligheten, utan andevärlden och bilder som framkallas genom trans. Transen framkallas genom timmar av dans till monotona rytmer. Bilderna som framkallas kommer i tre stadier och är universella. En person som idag försätts i trans ser alltså liknande bilder som de som finns i grottmålningarna! Sådana här aha-upplevelser är boken späckad av, så jag kan bara rekommendera att läsa den.



Lasse ger i slutet sina egna reflektioner kring hur vi lever idag och hur det stämmer med hur vi har levt tidigare. Om människans historia skulle kokas ihop till ett år så har vi levt som samlare från första januari, och jordbrukare från gryningen på nyårsafton. Den största utmaningen är för Lasse den sociala, hur vi ska kunna återgå från dagens hierarkiska, individualiserade samhälle till ett där man kan bli respekterad för den man är och leva ett gott liv på det sätt evolutionen har skapat oss till.



Lasse tror på stenålderskost med rötter, frukt, kött, fisk och olivolja. Inga spannmål, inga mjölkprodukter, ingen stekt mat. Han konstaterar att det går bra att överleva på modern kost, 75 % av befolkningen gör det och vi blir äldre och äldre. Men vi får också problem med fetma och diabetes. Han inser också att jordens resurser idag inte räcker till för att alla ska kunna leva på stenålderskost, och har alltså ingen lösning på hur jordens befolkning ska kunna följa hans kostråd. Spannmål är ett effektivt sätt att omvandla solenergi till kolhydrater.]]> http://www.ecoprofile.se/1001_1180_Londons_borgmastare_stoppar_motorvagsbro.htm Erik Sandblom 2008-11-07T10:26+01:00 Bilar allmänt Londons borgmästare Boris Johnson har stoppat planer på en ny sexfilig bilbro över Thamesen i det fattiga östra London. Bron skulle kostat 5,4 miljarder kronor. Boris vill sänka kostnaderna och stoppar därför även en spårvägsbro för 15,5 miljarder kronor, ett spårvägsprojekt på Oxford Street för 5,9 miljarder och en förlängning av Docklands Light Railway för 838 miljoner kronor.



Kvar blir en upprustning av tunnelbanan och Crossrail, som är en ny tågtunnel mellan flygplatsen Heathrow och östra London för 191 miljarder kronor.



En offentlig utfrågning har visat att den sexfiliga bilbron skulle öka utsläppen från trafiken. Trots att bron skulle göra det lättare att köra bil i det fattiga östra London skulle den inte medverka till en förbättrad utveckling där.



The Guardian: Transport for London scraps plans for six-lane road bridge



Min egen kommentar är att om man vill ha bättre luft, lägre energiförbrukning och minskad stadsutglesning så är det lika viktigt att inte bygga ut biltrafiken som det är att bygga ut kollektivresande, gång och cykling. Man blir inte nykter genom att dricka äppeljos. Det enda sättet att bli nykter är att dra ner på alkoholen.]]> http://www.ecoprofile.se/40_1179_Motioner_om_forskning.htm Robert Vestin 2008-11-06T21:48+01:00 Miljöpolitik

Några kristdemokrater är bekymrade över att klimatforskningen så ensidigt pekar på sambandet mellan CO2-utsläpp och klimatförändring.

Forskare som har andra teorier får för lite uppmärksamhet i media och motarbetas av forskarsamhället tycker motionärerna.

Här krävs förändring, så de föreslår att "beslutsfattare att se till så att även forskare, givetvis seriösa, med lite annorlunda teorier får möjlighet att bedriva forskning" och "Vid fördelning av forskningsanslag måste man värna olika forskningsgrenar".



Jag upplever att likheterna mellan dessa motioner och olika fall i USA, där politiker ifrågasatt biologiundervisningen, är slående.



Alla som inte gillar iden om att människan är orsaken till klimatförändringen bör ju rimligen önska ett annat forskningsläge, tror ni att vi kommer att få se fler motioner av dessa slag från andra än kristdemokrater?



http://www.riksdagen.se/webbnav/index.aspx?nid=410&dok_id=GW02MJ474



http://www.riksdagen.se/webbnav/index.aspx?nid=410&dok_id=GW02MJ456

]]> http://www.ecoprofile.se/4_1178_Klimatforum_2008_-imponerande_program!.htm Johan Erlandsson 2008-11-05T10:44+01:00 Konsumtion och ekonomi Den som prenumererar på Ecoprofiles nyhetsbrev fick ett tidigt tips om Naturvårdsverkets Klimatforum som går av stapeln den 27 november. Tyvärr är det fullbokat sedan länge, men jag vet att några härifrån hann anmäla sig. Programmet ser oerhört lovande ut:



10.00



Moderator

Alice Bah Kuhnke, Sektor3



Inledning

Naturvårdsverkets Generaldirektör



Vår klimatpåverkan – hur stora utsläpp av växthusgaser orsakar konsumtionen i Sverige?

Sven Hunhammar, expert Naturvårdsverket, redovisar en ny studie om hur omfattande de totala utsläppen av växthusgaser är när man också tar hänsyn till vår konsumtion och Sveriges import och export. Till exempel hur stor del av utsläppen sker i andra länder?

Samtal mellan moderator, Sven Hunhammar och Carina Borgström, WWF Carbon Footprint.



Hur kan vi nå låga nivåer på våra utsläpp?

Kristian Skånberg, expert Naturvårdsverket, redovisar en ny studie om att teknik och beteende är nycklarna till att nå låga nivåer på utsläppen. Hur kan en person i Sverige minska sina utsläpp? Vad är lätt och vad är svårt? Vad ryms inom ett ton växthusgaser per person?

Samtal mellan moderator, Kristian Skånberg och Svante Axelsson, generalsekreterare Naturskyddsföreningen.



Hur kan man konsumera och leva klimatanpassat?

Annika Carlsson-Kanyama, programchef Climatools, presenterar vardagsnära studier om vilka vi är som konsumenter och hur vi tänker.

Samtal mellan moderator, Annika Carlsson-Kanyama och Staffan Lindberg, koldioxidbantare.



Vem är och hur agerar konsumenten?

Jessica Cederberg Wodmar, expert Naturvårdsverket, redovisar nya mätningar om allmänhetens kunskap, attityder och beteende i klimatfrågor.

Samtal mellan moderatorn och Jessica Cederberg Wodmar.



Lunch

En matig smörgås och soppa, samt kaffe med sötsak*



13:30



Klimatpolitik

Andreas Carlgren, miljöminister, redovisar den svenska klimatpolitiken, EU:s klimatpaket och de internationella klimatförhandlingarna inför Poznan.

Samtal mellan moderatorn och Andreas Carlgren.



Hur hanterar näringslivet förändrad konsumtion?

Moderatorn leder ett klimatsamtal mellan Inge Horkeby, miljöchef AB Volvo, Olle Blidholm, development manager inom Social and Environmental Affairs IKEA Services AB, Lottie Knutson, informationsdirektör och ansvarig för miljö och CSR på Fritidsresegruppen i Norden, Anders

Holmestig, klimatansvarig LRF, Pär Larshans, personalchef och ansvarig för miljöfrågor i företagsledningen Max Hamburgare.

Hur hanterar företagen efterfrågan på klimatsmarta varor och tjänster? Vad händer inom B2B? Hur responderar konsumenterna? Vilken blir den tuffaste utmaningen framöver?



Vem har ansvaret för vår klimatpåverkande konsumtion – företagen, staten eller konsumenten?

Moderatorn leder en debatt om rättvisa, etik och moral i klimatfrågan mellan Helena Fornstedt, informationsdirektör Svenska Statoil, Gunnel Axelsson Nycander, handläggare internationella avdelningen Svenska Kyrkan, Anders Wijkman, EU-parlamentariker, Ebba Lindsö, VD Respect, Sasja Beslik, chef Ansvarsfulla Placeringar Banco, Pia Lindeskog, ansvarig för konsumtions- och hälsofrågor Coop samt Annika Lundius, Vice VD Svenskt Näringsliv.



Framtida konsumtion

John Holmberg, professor fysisk resursteori, Chalmers tekniska högskola, om hur framtidens konsumtion ska se ut? Hur kan trenden brytas och kan vi få tio miljarder lyckliga planetskötare?

Samtal mellan moderatorn och John Holmberg.



Avslutning av moderator Alice Bah Kuhnke.







Om du ville gå men inte kom in kan du trösta dig med att vi naturligtvis rapporterar från forumet!]]> http://www.ecoprofile.se/40_1177_Obama_ny_president:_Rejal_Change_pa_gang_i_energi-_och_klimatfragan.htm Fredrik Bergman 2008-11-05T06:11+01:00 Miljöpolitik "Sagan om Barack och de 7 systrarna"



eller



"How the US learned to love renewables - A true story"





Det USA gör, gör förr eller senare resten av världen också sägs det.



Vi är väl många som nu därför är oerhört nyfikna på vad valresultatet kommer att innebära för den framtida utvecklingen i många frågor. Inte minst gällande energi, klimat och övriga hållbarhetsfrågor.



Deras ekonomiska och kulturella inflytande på resten av världen är ju givetvis enormt och det faktum att det är dags för George Walker att packa ihop och ta sin olje-svåger-politik med sig bort från det Ovalaste av alla rum får, åtminstone i mig, optimisten att vädra morgonluft.



För om Barack så bara gör allvar av en del av de där löftena om satsningar på "renewables", eller om att beskatta "Big oil" åtminstone aningen hårdare så kan USA på allvar snart vara med i matchen om att minska det globala olje- och kolberoendet. Och därmed utsläppen.



Antagligen kommer de ändå att "knarka" fossil energi/capita som inga andra i decennier framöver, men med den enorma både kunskapsmässiga och industriella potential som finns i jättelandet, så kan kanske omställningen komma att gå snabbare än man idag vågar hoppas...?



Lite "green new deal"-pengar hit, lite Schwarzenegger och kalifornienavgaskrav dit, lite Googlesatsningar, lite Amory Lovins och Lester Brown, och lite större peak oil-medvetenhet. Och bra pedagogik. Och lite flyt. Och internationell dialog. Nå´t mer behövs väl knappast? ;-)



Jag ser fram emot installationstalet.

Fast ännu mer mot den första budgeten - särskilt som även kongressen tillhör demokraterna.



Kör hårt Barack! Våga och vinn.]]> http://www.ecoprofile.se/3400_1176_KliMATfragan_pa_bordet.htm Eleonora Horn 2008-11-04T22:16+01:00 Mat övrigt Formas har kommit ut med ännu en pocketbok och denna gång är maten i fokus. Precis som tidigare pocketböcker består den av en mängd artiklar som ger olika perspektiv på samma problem. Ibland är olika författare överens, ibland kommer de fram till helt olika resultat och lösningar. Därför fungerar dessa böcker dels som en utmärkt, relativt lättläst, orientering i problematiken kring en viss fråga, dels som ett inspirerande diskussionsunderlag. I gymnasieundervisning, studiecirklar, på universitetet - och i detta forum förstås.



Se KliMATfrågan på bordets lockande innehållsförteckning med många kunniga och inom sina områden kända artikelförfattare som belyser frågan ur olika perspektiv.



Bland författarna finns bland annat Christel Cederberg som vann årets Änglamarkspris, men också flera andra intressanta. Allt som allt har drygt 30 forskare bidragit till bokens innehåll.



"Mat åt nio miljarder – hur ska vi fixa det när klimatet

förändras? Hur påverkar matproduktionen i sin tur

klimatet? Kan vi äta klimatvänligt? Ska vi producera

kött utan djur? Hur mycket betyder transporter och

all mat vi kastar i soptunnan? När klimatet förändras

får vi nya grödor i Sverige, men också nya ogräs, nya

skadegörare och sjukare djur. Hur mycket måste vi

anpassa produktionen av både djur och växter?"













]]> http://www.ecoprofile.se/1_1175_Nytt_miljoord:_Resilience.htm Johan Erlandsson 2008-11-03T14:38+01:00 Grundsyn på hållbarhet Nu har vi kört med sustainable och climate bra länge va? Dags att slänga in ett nytt fräscht miljöord: Resilience! Ordet definieras av Resilience Alliance som:



"the capacity of an ecosystem to tolerate disturbance without collapsing into a qualitatively different state that is controlled by a different set of processes. A resilient ecosystem can withstand shocks and rebuild itself when necessary."



Och det är nog inte så dumt med ett nytt ord kan jag tycka. Det är inte så ensidigt som klimatfokuset och det känns befriande att inte vara fast i det smetiga begreppet sustainability, som kan betyda PRECIS vad som helst, t.ex. att det är bra att alla blir rikare. Jag använder iofs "hållbara" i undertiteln till Ecoprofile här ovan, men då har jag iaf avgränsat det till att bara gälla miljöaspekten.



I Sverige verkar det som att det är Johan Rockström som får personifiera det här begreppet. Han jobbar på Stockholm Resilience Centre och idag omnämns han och begreppet i ett pressmeddelande från Volvo angående deras miljöpris. Så här skriver Volvo:



"Politiker och beslutsfattare över hela världen funderar över hur det globala finansiella systemet ska kunna stabiliseras. Men det är inte säkert att regleringar och överenskommelser hjälper särskilt mycket. Istället bör man kika på ekologernas forskning om resilience -återhämtningsförmåga - ett begrepp som beskriver hur ekosystem klarar chocker och sedan bygger upp sig själva igen."



Vinnare av Volvos miljöpris är i år Crawford Buzz Holling, även det en resilience-snubbe.



Pressmeddelandet där Rockström nämns är inte tillgängligt utan inloggning, så jag länkar till ett pressmeddelande om Holling istället.



Foto på Johan Rockström: J. Lokrantz/Azote]]> http://www.ecoprofile.se/1010_1174_Vatgasgenerator_.htm Jan Holmstrand 2008-11-01T23:47+01:00 Elbilar, plugin-hybrider och bränslecellsbilar


Den billigaste "kokaren" kostar 26 dollar ! Energiförbrukningen för vätgasseparationen verkar kunna variera mellan 25-200 watt för olika sådana här generatorer, så det är ju försumbart vid en besparing på åtminstone 10-15 % av bränsle-förbrukningen.

Så vad är haken ??



Försökt hitta någonting om detta i tidigare trådar och på andra sajter men ingen vet egentligen vad som händer. Någon anser att det som händer är att elektrolysen resulterar i 2xH2+1xO2-molekyler som återförenas i en knallgasexplosion som ger mindre energi än elektrolysen konsumerade. En annan att gasblandningen dessutom förbättrar förbränningen av bensinen med minskad bränsleåtgång som följd.



En tredje konstaterar " Jag tror ni krånglar till det. Det var spiraler av rostfritt stål och bakpulver i vattnet. Vattnet värms, kanske kokar. Bakpulvret ger CO2. Fint bubblande".



Det hela låter förstås för bra för att vara sant, och sedan var det det där med bakpulvret... Men om apparaten är ofarlig (och laglig) kan man kanske låta sig bondfångas och testa en burk för 26 dollar....









]]>